總結(jie)：可能是長時(shi)間(jian)放(fang)置(zhi)，蓄(xu)能器氮氣(qi)泄露(lu)，沒(mei)起(qi)到減(jian)少(shao)脈(mai)動的(de)作用(yong)。檢(jian)查氮氣的壓力(li)，補(bu)壓或(huo)者(zhe)更換皮(pi)囊(nang)。噪音(yin)是(shi)由於振(zhen)動太(tai)大而(er)產生的，沒有了震動，就會(hui)消(xiao)除(chu)。

總結：檢查(cha)油(you)缸的另(ling)一(yi)端(duan)是否(fou)出油，電(dian)磁(ci)閥(fa)是否換(huan)向，油缸內泄(xie)是不是特別嚴(yan)重。回油管(guan)路是否被(bei)異(yi)物(wu)堵死。

油缸啟動壓力高和油缸的製造(zao)質量（如(ru)活(huo)塞杆(gan)彎曲(qu)、缸筒(tong)彎曲等(deng)）、密封(feng)的形(xing)式(shi)和(he)安(an)裝等因素(su)有關(guan)。對於伺(ci)服油缸，啟動壓力高會影(ying)響其的動態特性。對(dui)於普(pu)通(tong)油缸，啟動壓力的要求沒有伺服(fu)油缸那樣(yang)嚴格，但(dan)是也不能太高。一旦(dan)發(fa)現(xian)啟動壓力高，需要認(ren)真對油缸的零件進行(xing)尺(chi)寸(cun)複(fu)測(ce)，並(bing)檢查密(mi)封的安裝(zhuang)質量(liang)。

總(zong)結：1、內部(bu)阻力過(guo)大。2、外部執行部分有機械故(gu)障(zhang)。

油缸的啟動壓力與(yu)油缸的設計結構(gou)有關,油口(kou)與活塞接觸(chu)的受力麵(mian)積(ji),如油口的大小(xiao)即活塞初(chu)始啟動的受(shou)力麵積,啟動壓力就高(gao),油口與活塞(sai)接(jie)觸間加(jia)工受力麵積腔(qiang)(啟動壓力腔)啟動壓力就很小。

總結：在支(zhi)管路上(shang)加單(dan)向節(jie)流閥，價(jia)格比較便(bian)宜(yi)。 要(yao)求(qiu)比(bi)較(jiao)高就加個分(fen)流節流(liu)閥，造價高，但效(xiao)果(guo)較好。

主要原(yuan)因(yin)是環(huan)境(jing)惡(e)劣，液壓係統是比較精(jing)密的設備，平常要多(duo)注意(yi)保(bao)養(yang)，油質(zhi)要好，加油時要過濾(lv)，係統密封要好。各(ge)類(lei)檢測設備要完(wan)善(shan)，需(xu)要有專業的人(ren)員(yuan)對係統的工作(zuo)情(qing)況(kuang)進行記(ji)錄(lu)和維護。

總結：

1、可能是液壓管路混(hun)雜(za)有空(kong)氣，需要找出混入空氣的部位(wei)，然(ran)後清(qing)洗檢查，重(zhong)新安裝和更(geng)換元(yuan)輔(fu)件。

2、也有就是油缸磨損嚴重，需修(xiu)理(li)或者更換。

3、電磁閥換向(xiang)不規則，需要檢查電爐(lu)部分

4、電液伺服、比例(li)閥的放大器失靈(ling)或調(diao)整(zheng)不當(dang)。

一隻動一隻不動，當第(di)一隻故障的時候(hou)第2隻開始(shi)工作，請問2個(ge)液壓站之間用什麽器(qi)件(jian)連接比較好，其(qi)他(ta)都(dou)設計好了(le)的，就(jiu)差2個液壓站之(zhi)間的連(lian)接的實(shi)現

油泵(beng)啟動需要時間，在第一個液壓站故障到第二個液壓站(zhan)開始工作輸(shu)出正(zheng)常壓力之間這段時間，需要保持其壓力

總結：通過壓力繼(ji)電器，將(jiang)壓力信(xin)號轉(zhuan)換為(wei)電信號(hao)傳至備用泵即(ji)可(ke)。